TRENES, MAQUETAS Y MODELISMO
Está construida en escala N y con componentes de la marca Faller, Brawa, Vollmer y material Fleischmann.
El material rodante es de Fleischmann, Roco y Kato
Sus medidas son 2,95 x 1,20
Iré actualizando la pagina a medida que vaya realizando
la maqueta.
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Locomotora eléctrica RENFE Mitsubishi 269-297-8
| Características técnicas | |
| Constructor | |
| Partes mecánicas | C.A.F. |
| Partes Electricas | Mitsubishi |
| Año de Transformación | 1988 |
| Transformación realizada por | C.A.F |
| Tensión | 3.000 V. C.C. |
| Disposición de ejes | B'B' |
| Potencia nominal | 3.100 kv |
| Peso en servicio | 86 Tm |
| Freno neumático | Aire (locomotora y tren) |
| Freno eléctrico | Mixto reostático y regenerativo |
| Esfuerzo de tracción | 7 8 kn. |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Calefacción | G.E.E. Schaltbau |
| Equipo eléctrico | |
| Número de motores | 2 |
| Relación de engranajes | 1,457 |
| Regulación | por chopper |
| Tensión batería | 72 V. |
| Características técnicas | |
| Constructor | |
| Partes mecánicas | C.A.F., S.E.C.N., Euskalduna, Alco |
| Partes Electricas | General Electric, G.E.E. |
| Motor diesel | Alco |
| Año de puesta en servicio | 1965-71 |
| Disposición de ejes | Co'Co' |
| Potencia nominal | 1.250 kw |
| Peso en servicio | 111 T |
| Freno neumático | Vacío (tren) / Aire (locomotora) |
| Freno dinámico | Reostático |
| Esfuerzo tractor | 19,3 T |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Calefacción | Vapor, Heating Corp. |
| Número de tiempos | 4 |
| Número de cilindros | 12 en V |
| Potencia nominal | 1.585 kw |
| Velocidad nominal | 1.025 r.p.m. |
| Generador | 1 a 750 V. C.C. |
| Potencia nominal | 1.550 kw |
| Motores | 6 |
| Potencia nominal | 208 kw |
| Relación engranajes | 4,842 |
| Características técnicas | |
| Norte (núm. 4648).- Año 1930, modificada en 1939. | |
| tender | |
| Ruedas: Diámetro (mm) | 1.000 (4648) / 1.080 (4657-4684) |
| Capacidad: Agua (m3) | 28 (4648) / 28 (4657-4684) |
| Capacidad: Carbón (kg.) | 8.500 (4648) / 8.000 (4657-4684) |
| Peso: tender vacío | 23.100 (4648) / 32.450 (4657-4684) |
| Peso: tender en servicio | 59.600 (4648) / 68.450 (4657-4684) |
| Máquina y tender | |
| Peso máquina y tender en servicio (kg.) | 178.570 (4648) / 187.420 (4657-4684) |
| Peso máquina y tender en vacío (kg.) | 131.600 (4648) / 140.950 (4657-4684) |
| Distancia entre los ejes extremos | 22,400 m. (4648) / 21,600 m. (4657-4684) |
| Distancia total de tope a tope | 27,100 m.(4648) / 26,300 m. (4657-4684) |
| Freno de husillo y vacío | |
| Alumbrado eléctrico | |
| Máquina | |
| Cilindros: Diámetro interior: | A.P.: d1 = 460 mm / B.P.: d2 = 700 mm |
| Cilindros: Carrera del émbolo | L = 680 mm |
| Cilindros: | Distrib. por válvulas Dabeg |
| Ruedas: Diámetro de las motoras | D = 1.750 mm |
| Caldera: Timbre | p = 16 kg/cm2 |
| Caldera: Diámetro interior del cuerpo cilíndrico | 1.792 mm |
| Caldera: Longitud entre placas tubulares | 5.762 mm |
| Tubos: Diámetro exterior | 55 y 133 mm |
| Tubos: Número | 55: 116 / de 133: 40 |
| Superficie de calefacción | |
| Hogar | 23,40 m2 |
| Tubos | 195,00 m2 |
| Total | 218,40 m2 |
| Recalentador | 118,10 m2 |
| Superficie de la rejilla | 5,00 m2 |
| Peso: Locomotora vacía | 108.500 kg. |
| Peso: Locomotora en servicio | 118.970 kg. |
| Peso: Adherente | 70.540 kg. |
| Peso: Por metro lineal locomotora | 7.019 kg. |
| F = 0,65 p d2 L / D | 16.675 kg. |
| Potencia normal indicada | 2.450 C.V. |
| Potencia máxima obtenida | 3.300 C.V. |
| Velocidad máxima autorizada | 115 km/h. |
| Velocidad máxima alcanzada | 130 km/h. |
